1970 Fiat Dino 2000 Spider

Passionné de course automobile, Enzo Ferrari est confronté à un problème d'homologation de son moteur V6 pour la Formule 2. À partir de 1967, la FIA stipule que les moteurs de F2 ne peuvent avoir plus de six cylindres et doivent être dérivés d'une voiture de série - ce qui signifie qu'au moins cinq cents exemplaires de cette voiture doivent être produits dans les douze mois. Maranello ne disposant ni des installations ni des fonds nécessaires pour répondre à ces exigences, Enzo se tourne vers le géant italien de l'automobile Fiat pour obtenir de l'aide. Il est convenu que Fiat construira les moteurs et la voiture, qui portera le nom de "Dino" en hommage au fils décédé de Ferrari, à qui l'on attribue le concept du moteur.

Si la Fiat Dino Coupé a été dessinée et carrossée par Bertone, une variante Spider a également été commandée et réalisée par Pininfarina. Nous avons ici l'un des 1 163 Spiders de 2,0 litres marqués, datant de 1970. Les passionnés convoitent ces versions 2.0 litres car, contrairement aux 2.4 qui ont suivi, elles sont dotées d'un bloc moteur entièrement en alliage, ce qui se traduit par un moteur plus réactif.

Ayant fait l'objet d'une rénovation récente, cette Dino se présente très bien. Le vendeur indique qu'elle se conduit magnifiquement et qu'elle est en très bon état. Elle est accompagnée d'un historique et de documents importants et son histoire est bien documentée. Pour les collectionneurs exigeants qui ont un penchant pour les cabriolets italiens classiques, cette Dino est un must.

Ayant fait l'objet d'une rénovation récente, cette Fiat se présente très bien, avec une carrosserie droite, un intérieur élégant et une peinture rouge étincelante. La capote rabattable semble en bon état, sans buée importante sur la lunette arrière, et le vendeur montre qu'elle se replie proprement. Notre attention est attirée par les roues à blocage central qui sont une caractéristique de ces voitures de 2,0 litres, ce qui les rend très désirables.

Le vendeur indique qu'il n'y a pas de signes de corrosion et cette voiture semble en effet être en très bon état, prête à accueillir son prochain propriétaire.

Avec un moteur qu'Alfredo "Dino" Ferrari, Vittorio Jano et Aurelio Lampredi ont tous contribué à concevoir, ce V6 est très spécial et c'est la raison même pour laquelle cette voiture a été commandée en premier lieu.

Tout se présente bien sous le capot et, ayant subi une reconstruction du moteur à environ 69 000 kilomètres, nous comprenons qu'il s'agit d'un exemple très en forme. Le vendeur affirme que le moteur démarre très facilement et fonctionne sans problème apparent ni fuite. La Dino est apparemment très agréable à conduire et prête à être appréciée.

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