1954 Austin Healey BN1

Enchère (Terminée)

Réf : A677453 Actualisée le : 24/04/2024

1954 Austin Healey BN1

Fin de l'enchère : 14 avril 17:18

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Enchère (Terminée)

Luxembourg

Car & Classic

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Description

Kilométrage : 85 mi (137 km)


Images fournies par le vendeur

Points forts

  • L'une des 221 Coronet Cream seulement dans cette spécification.
  • Restauration extensive de la carrosserie et de la mécanique.
  • Vedette de la couverture du numéro de mai/juin 2023 d'Austin Healey Magazine
  • Technique de contrôle valable jusqu'en octobre 2025
  • Seulement 85 miles parcourus depuis la fin de la remise à neuf

L'attrait

En 1953, Donald Healey a célébré le couronnement de la Reine britannique en produisant une série de BN1 spéciales finies en Coronet Cream. Ces voitures très rares sont tellement recherchées que l'une d'entre elles occupe une place d'honneur au musée Healey des Pays-Bas.

Cette voiture de mars 1954 était l'une des dernières construites. Seulement 221 exemplaires ont été construits dans cette superbe couleur Coronet Cream avec intérieur rouge.

Elle n'a parcouru que 85 miles depuis une restauration complète et haut de gamme où une attention particulière a été portée à la reproduction de cette remarquable spécification d'usine. Les travaux ont porté sur la carrosserie, un nouveau châssis AH Spares, le réaménagement de l'habitacle et la révision mécanique avec réfection de la boîte de vitesse. Le travail a été célébré par un article de couverture dans le numéro de mai/juin 2023 d'Austin Healey Magazine.

Livrée sur le marché avec un contrôle technique luxembourgeois récent, il s'agit d'un exemple exceptionnel du chef-d'œuvre de Donald Healey et d'une voiture à l'histoire fascinante.



Historique et documents

  • Immatriculée le 23 mars 1954
  • Le certificat BMIHT confirme les spécifications d'usine
  • Exportée à l'origine en Amérique du Nord lorsqu'elle était neuve
  • L'une des dernières voitures de célébration Coronet Cream à être immatriculée.
  • Le vendeur indique que seulement 221 voitures de cette combinaison de couleurs ont été construites.
  • Un exemplaire similaire avec un intérieur bleu se trouve au musée Healey des Pays-Bas.
  • A passé le contrôle technique au Luxembourg en octobre 2023
  • Le contrôle technique est valable jusqu'au 4 octobre 2025.
  • Les numéros de série correspondent.
  • Restauration complète avec seulement 85 miles parcourus depuis la fin des travaux
  • Dossier photographique des travaux de restauration

Points forts de la récente restauration :

  • La tête a été démontée, les soupapes ont été remises en place et de nouveaux joints de soupapes ont été posés.
  • Les parois des cylindres ont été vérifiées et confirmées en bon état.
  • Boîte de vitesse démontée et reconstruite avec de nouveaux joints.
  • Carburateurs SU reconstruits par des professionnels
  • Châssis de remplacement AH Spares
  • Capot en aluminium remplacé par une pièce AH Spares
  • Le coffre en aluminium d'origine a été remis à neuf et remonté.
  • Fin de l'enchère refaite par un spécialiste haut de gamme
  • Nouveau faisceau électrique
  • Electriques en grande partie d'origine
  • Moteur de démarrage remplacé par une unité souhaitable à couple élevé
  • Deux nouvelles batteries de 6 volts conformes aux spécifications de l'usine
  • Intérieur réaménagé avec de nouveaux sièges, cadres et rails en rouge d'usine
  • Les cartes de porte ont été retouchées selon les spécifications BN1.
  • Nouvelles jantes en fil de fer peintes à 48 rayons
  • Pneus neufs Dunlop de 15 pouces montés sur toutes les roues
  • La finition est très proche de la couleur crème Coronet d'origine.
  • Remplacement des goupilles de direction pour assurer une bonne tenue de route
  • Nouveau toit en tissu noir avec vitres latérales
  • Échappement en acier inoxydable peint en noir pour correspondre au mieux aux spécifications de l'usine.



L'état

  • Voiture très bien entretenue, fraîchement restaurée, dans la palette de couleurs d'usine.
  • L'ajustement des panneaux et l'attention portée à l'originalité sont remarquables
  • Restauration photographique complète avec un nouveau châssis AH-Spares
  • Métal d'origine préservé dans la mesure du possible
  • Chromes d'origine restaurés
  • Nouveau faisceau électrique gainé de tissu
  • Sellerie entièrement refaite en cuir véritable
  • Roues et pneus neufs
  • Nouvelle capote noire et nouveaux rideaux latéraux

La qualité de la restauration de cette voiture est évidente sur les photos. La rare couleur Coronet Cream est une alternative rafraîchissante aux rouges, blancs, noirs et finitions bicolores plus courants de ces voitures élégantes.

Lors de la restauration, on a veillé à reproduire les teintes d'usine. Dans la mesure du possible, l'originalité a également été privilégiée - y compris la réutilisation du couvercle de coffre en aluminium d'origine - mais lorsque cela s'est avéré nécessaire, de nouvelles pièces, fournies en grande partie par AH Spares, ont été utilisées. Il s'agit notamment d'un nouveau capot et d'un nouveau châssis en aluminium. La qualité du travail est évidente dans l'ajustement des panneaux.

Fin de l'enchère, les parties brillantes ont été rechromées par un spécialiste haut de gamme et l'intérieur a été retaillé, en prêtant attention aux détails spécifiques des premières voitures BN1.

N'ayant pratiquement pas été utilisée depuis son achèvement, elle arrive chez l'acheteur dans un état de restauration pratiquement neuf.



La mécanique

  • Moteur et boîte de vitesse à numéros identiques
  • Moteur 2,660cc 90bhp vérifié et partiellement reconstruit comme détaillé ci-dessus
  • Boîte de vitesse reconstruite d'origine avec trois vitesses et système d'overdrive d'usine.
  • Le moteur est en bon état mécanique et porte les mêmes numéros que le moteur d'origine.
  • Carburateurs SU d'origine reconstruits avec des pièces SU
  • Démarreur à couple élevé, mais les autres éléments électriques sont corrects et d'origine.
  • Deux batteries de 6 volts tar top comme prévu à l'origine
  • Échappement en acier inoxydable peint en noir mat pour l'aspect d'origine
  • Les pivots ont été remplacés pour améliorer la sensation et la réponse de la direction.
  • N'a parcouru que 85 miles depuis sa restauration de haut niveau.

Le processus de restauration a également porté sur les mécaniques de la voiture, en privilégiant encore une fois l'originalité. Heureusement, il s'agit toujours d'une voiture dont les numéros correspondent à ceux de la voiture d'origine. Le moteur a été vérifié et évalué pendant la restauration et il s'est avéré qu'il ne nécessitait que des travaux partiels - qui sont détaillés ci-dessus - en plus de la reconstruction des carburateurs SU. La boîte de vitesse à 3 rapports a également été reconstruite.

Une longue technique de contrôle atteste de l'état et du fonctionnement de la voiture.


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